以2019款途锐为例，该车采用了多连杆式独立悬架，前后悬架都是如此。所谓多连杆悬架，通常指悬架系统中配备了三根或更多连杆（甚至多达五根）。从理论上讲，使用更多连杆的悬架系统有着更好的性能表现。因为连杆越多，车轮可以变化的方向就越多，从而可以使轮胎始终保持最佳的附着力。搭载多连杆悬架的汽车无论在舒适性、操控性、稳定性等各个方面都表现出色。尤其是在舒适性方面，多连杆式独立悬架可以说是最为优秀的悬架系统。然而，由于多连杆式悬架的制造成本较高，且占用空间较大，因此一般只有高档轿车才会采用。值得一提的是，以上所述为理论性观点。在实际情况中，关键还在于厂家对悬架系统进行的调校。即使是相同的多连杆式独立悬架，若由不同厂家进行调校，两辆车的驾驶感受肯定会有所不同。调校偏硬一些的车辆会有更清晰的路感反馈，但舒适度稍差；而调校偏软一些的车辆则会提供更加舒适的乘坐体验。